Eng yuqori global qoziq ramkasi, eng kuchli ko'tarish qobiliyati, eng uzun qoziq haydash uzunligi, eng katta qoziq diametri va eng kuchli shamol va to'lqin qarshiligiga ega bo'lgan "Yihangjin qoziq" ixtisoslashtirilgan qoziq haydash kemasi birinchi qoziqni haydab chiqardi; Dunyodagi eng katta yagona qo'lli to'liq aylanadigan kranli kema "Zhenhua 30", Qingzhou, Yangjiang, Guangdongdagi offshor shamol energiyasini kuchaytiruvchi stantsiyalarning birinchi va ikkinchi bosqichlarini ko'tarish ishlarida yordam berdi; Dunyodagi eng yirik daryo va dengiz ikki maqsadli yarim suv osti barjasi, kengligi 45000 tonna tekis sayoz yarim suv osti barjasi "Sihang Yongxing" yetkazib berildi va foydalanishga topshirildi. U Hengtong, Dajin Heavy Industry, Jiangsu shahrida 1600 tonnalik offshor shamol energiyasini o'rnatish platformasining roll on and roll off operatsiyasida debyut qildi. Yaqinda China Communications Group tomonidan ishlab chiqilgan yuqori darajadagi offshor uskunalari birma-bir namoyish etilib, dengiz transporti va dengiz muhandisligining muammosiz amalga oshirilishini samarali ta'minlaganligi va yirik mamlakatning og'ir mashinalarining brend kartasini sayqallaganligi ma'lum bo'ldi.
"One Navigation Tianjin Pile" - dengiz qurilishi uchun "Yashil gigant kema"
2024 yil mart oyida Xitoyning birinchi navigatsiya byurosi tomonidan mustaqil ravishda investitsiya qilingan va ishlab chiqilgan "Yihang Tianjin Pile" 140 metrli qoziq haydash kemasi dunyodagi eng katta uchta minorali po'lat quti to'sinli simli ko'prik qurilishini muvaffaqiyatli yakunladi, g'arbiy yondashuvning 12-pirasi. Qinglongmen Extra Large Bridge, Ningbo Liuheng avtomagistrali ko'prigining ikkinchi bosqichida tezda keng e'tiborni tortdi.
"Yihang Tyanjin qoziq"ning uzunligi 124 metr, kengligi 39 metr, chuqurligi 8 metr, qoziq ramkasining balandligi 142 metrni tashkil qiladi. Bu dunyodagi eng baland qoziq ramkasi balandligi, eng kuchli qoziq ko'tarish qobiliyati, eng uzun qoziq haydash uzunligi va eng katta qoziq diametri uchun maxsus qoziq haydash idishidir. Bu, shuningdek, Xitoyda to'liq aylanadigan rul parvona, lateral surish yordami va kemaning dinamik joylashishni aniqlash tizimiga ega bo'lgan birinchi ultra katta qoziq haydash kemasidir.
Dizel qoziq drayverlaridan farqli o'laroq, "Yihangjin qoziq" 800 kilojoulli gidravlik qoziq haydovchisi bilan jihozlangan bo'lib, u qoziqni haydash energiyasini qurilish shartlariga muvofiq sozlashi mumkin. Loyihaning qurilish maydoni ko'k dog'li skumbriya uchun milliy darajadagi germplazma resurslarini himoya qilish zonasiga yaqin. Havo isishi bilan ko'p miqdorda ko'k dog'li skumbriya ko'chib o'tadi va urug' beradi. Bu hudud eng yuqori darajadagi himoya davriga kirdi. Loyiha jamoasi temir qoziqlarning parametrlarini tizim orqali tartibga soladi, zarba energiyasini moslashuvchan tarzda moslashtiradi va yuqori energiyali zarba to'lqinlarining baliqlarning omon qolishi va ko'payishiga ta'siridan qochadi. Bundan tashqari, dunyodagi birinchi to'liq elektr boshqariladigan qoziq haydash kemasi sifatida "Yihang Tianjin Pile" ham quvvatni boshqarish tizimi bilan jihozlangan. "Biz generatorning ishlashini kemaning ish sharoitlariga qarab avtomatik ravishda sozlashimiz, energiya sarfini va chiqindi chiqindilarini kamaytirishimiz, to'g'ridan-to'g'ri haydash uchun dizel dvigatellari yordamida an'anaviy qoziq haydash kemalarining kamchiliklarini bartaraf etishimiz mumkin, ular yuqori energiya iste'moliga ega va yanada aqlli va aqlli. ekologik toza”, dedi kompaniyaning tegishli vakili.
"Zhenhua 30" g'ildiragi - "Gerkules" ni ko'tarish va ko'tarish
"Zhenhua 30" Zhenhua Heavy Industry qo'shma korxonasi Longyuan Zhenhua tomonidan qurilgan Guangdong Yangjiang Qingzhou offshor shamol stansiyasining birinchi va ikkinchi fazali kuchaytirgich stantsiyalarini ko'tarish ishlarida ishtirok etdi.
Yuk ko'tarish jarayonining xavfsizligi, barqarorligi va samaradorligi suzuvchi kranli kemalar uchun sinovlardir. Ma'lum qilinishicha, Tsinchjou dengiz shamol stansiyasi Longyuan Chjenxua tomonidan amalga oshirilgan birinchi chuqur dengiz loyihasidir. Eng uzoq qurilish maydonchasi qirg'oq chizig'idan 70 kilometr uzoqlikda, eng chuqur qurilish maydoni esa 50 metrdan ortiq, murakkab dengiz sharoitlari bilan. Kuchaytiruvchi stantsiyani 7 kunlik cheklangan oyna davrida ko'tarish uchun ob-havo, tayfunlar, to'lqinlarning ko'tarilishi va ankraj kabi barcha omillarni oldindan hisobga olish kerak.
To'fon mavsumiga kirib, katta to'lqinlarga duch kelganda, qurilish guruhi tezda evakuatsiya qilinishi va keyingi oyna davrini kutishi kerak. Dengizdagi meteorologik sharoitlarga javoban, "Chjenxua 30" loyiha jamoasi va Longyuan Zhenxua o'sha davrda tarixiy "tuproq tayfunu" ma'lumotlarini dastlabki o'rganish va tahlil qilish, dengiz hududi meteorologik hisobotlari asosida yanada aniqroq prognozlash xizmatlarini moslashtirish, operatsion oyna davrini aniqladi, favqulodda vaziyatlar rejalarini tayyorladi va qurilish tugunlari rejasini 2 soatdan yarim soatgacha aniqladi.
Qingzhou Faza I va II Faza dengiz kuchaytirgich stantsiyalarining umumiy og'irligi 6450 tonnani tashkil etadi, bu Xitoydagi eng yirik va Osiyodagi eng og'ir miqyosli kuchaytirgich stantsiyasidir. Dunyodagi eng katta bitta qo'lli to'liq aylanadigan kranli idish sifatida "Zhenhua 30" bitta qo'l ramkasi bilan 12000 tonna qattiq yuk ko'tarish quvvatiga ega va 360 daraja to'liq aylanuvchi yuk ko'tarish quvvati 7000 tonna. Bu Xitoyda ushbu operatsiya uchun mos keladigan yagona suzuvchi kranli kema. Har tomonlama ko'rib chiqilgandan so'ng, loyiha jamoasi operatsiyani samarali yakunlashni ta'minlash uchun "Zhenhua 30" g'ildiragining ko'tarish afzalliklaridan to'liq foydalangan holda "qat'iy + sobit" ko'tarish holatini qabul qilishga qaror qildi.
"To'rt navigatsiya Yongxing" - Jianghai ikki tomonlama "Transformatorlar"
2024 yil yanvar oyida Tszyansuning Nantong shahridagi Dongzao portining suvlari tuman bilan qoplangan va zamonaviy "dengiz quroli" - "To'rtta navigatsiya Yongxing" 20 000 tonnaga yaqin og'ir yuklarni olib, tortishish ostida qurilish maydoniga etib bordi. qayiqning. China Communications To'rtinchi Navigatsiya Byurosi tomonidan mustaqil ravishda ishlab chiqilgan va qurilgan "To'rt Navigatsiya Yongxing" kemasi dunyodagi eng katta keng, tekis, sayoz yarim suv osti barjasidir. U Xitoyning eng yangi uskunalar texnologiyasi va yashil atrof-muhitni muhofaza qilish qurilish kontseptsiyalarini taqdim etadi va katta yuk tashish hajmi, yuqori razvedka, kuchli balast quvvati va yuqori yuk ko'p qirrali kabi asosiy afzalliklarga ega. Jiangsu Dajin Heavy Industry Hengtong kompaniyasining 1600 tonnalik dengiz shamol energiyasini o'rnatish platformasini yuklash va tushirish va ishga tushirish bo'yicha "To'rt Navigatsiya Yongxing" kemasi yetkazib berilgandan so'ng o'zining birinchi yirik sinovini o'tkazdi. .
Qurilish vazifasi uzunligi 135 metr va kengligi 50 metr bo'lgan platformani o'z ichiga oladi. Platformaning suv osti tashish uchun o'z vazni 19500 tonnani tashkil etadi, bu esa uni suv osti tashish uchun yagona og'irlik bo'yicha Xitoydagi eng yirik shamol energiyasi platformasiga aylantiradi. Loyiha jamoasi bunday katta o'rnatish platformasini dengizga yuklash va tushirish qiyinligini his qilmoqda.
To'rt Navigatsiya Yongxing o'z kabinasining suv sig'imini o'zgartirish va kemaning munosabatini sozlash, yuqoriga suzish va pastga sho'ng'ish maqsadiga erishish uchun aqlli yukni sozlash tizimidan foydalanadi. Biroq, "To'rt Navigatsiya Yongxing" sho'ng'in maydoniga etib kelganida, balast suvini oldindan belgilangan rejaga muvofiq sozlash va mahalliy suv oqimi va yog'ingarchilik kabi omillar tufayli aniq sho'ng'ishga erishish qiyin edi. Kemaning mashinasozlik jamoasi dengiz sharoitlari va kema korpusining xususiyatlari va texnik afzalliklaridan kelib chiqqan holda balast suvini sozlash uchun yukni qo'lda sozlash va aqlli yukni sozlash tizimlari kombinatsiyasidan foydalanishga qaror qildi. Jamoa suv oqimi tezligini, tashish qobiliyatini va kema sho'ng'ishining boshqa tegishli ma'lumotlarini aniq hisoblab chiqdi, sho'ng'in tezligi va chuqurligini aniqladi va oxir-oqibat "To'rt Navigatsiya Yongxing" kemasining 19 metr chuqurlikka aniq tushishini ta'minladi. Yarim suv ostidagi barjaning yuk tashuvchisi, platformali vinchi va qayig'i yordamida shamol energiyasini o'rnatish platformasi muvaffaqiyatli suzdi, bu nafaqat dastlabki rejadagi 10 soatlik sho'ng'in va suzish vaqtini 7 soatga qisqartirdi, balki yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni ham samarali ravishda oldini oldi. uzoq muddatli operatsiyalardan.
"To'rt Navigatsiya Yongxing" kemasining birinchi operatsiyasining muvaffaqiyati kema qurilishi ekspluatatsiyasi qobiliyatini to'liq sinovdan o'tkazdi, yangi davrda "Buyuk quvvatli og'ir uskunalar" boshqaruvi va ekspluatatsiya guruhining ish qobiliyatini tasdiqladi va "To'rt Navigatsiya Yongxing" kemasi keng miqyosli platformaga o'tish-tutish va dokdan tashqariga sho'ng'ish texnologiyasining to'liq to'plamini o'zlashtirdi, dengiz muhandisliklarining turli turlarini ishga tushirish, tashish va o'rnatish bo'yicha shartnomalar tuzish uchun mustahkam poydevor yaratdi. kelajak va chuqur dengizdagi keng ko'lamli shamol energiyasini o'rnatish platformalarining transport bozorini o'rganish.