Yevropa Ittifoqi Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalariga 38,1 foizgacha boj joriy etishga qaror qilgani haqidagi xabar butun dunyoda katta aks-sadoga sabab bo'ldi. Garchi Evropa Ittifoqi Xitoy bilan subsidiyalarga qarshi tariflarni joriy qilish bo'yicha hali ham aloqa o'rnatganligini va Pekin ikki tomon o'rtasida yangi savdo urushining oldini olish uchun so'nggi daqiqada samarali choralar ko'rishini kutayotganini aytgan bo'lsa-da, Evropa Ittifoqining bu harakati hali ham katta zarbaga sabab bo'ldi. dunyo. Agar Yevropa Ittifoqi qarori amalga oshirilsa, u Yevropa bozoriga keng miqyosda kirib kelayotgan Xitoy elektromobillarini to‘xtatish uchun qizil signal yuborgan AQShdan keyin G‘arbdagi ikkinchi yirik iqtisodiyot bo‘ladi.
Chorshanba (12-iyun) kuni e'lon qilingan hujjatda Yevropa Komissiyasi davom etayotgan tergov doirasida Yevropa Komissiyasi Xitoyning sof elektr transport vositalarining qiymat zanjiri (BEV) adolatsiz subsidiyalar olganligini vaqtincha aniqlaganligini aniq ta'kidladi, bu esa xavf tug'diradi. Evropa Ittifoqining sof elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilariga iqtisodiy zarar.
Yevropa Ittifoqi Yevropa Komissiyasi Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalariga vaqtinchalik subsidiyaga qarshi tariflar darajasini oldindan belgilab qo‘yganini aytdi. Agar Xitoy tez orada yechim taklif qila olmasa, jazo tariflari 4 iyuldan kuchga kiradi.
Evropa Ittifoqi hujjatlaridan jazo tarif stavkalari turli kompaniyalar uchun farq qiladi. BYD uchun stavka 17,4%, Geely uchun 20% va SAIC Group uchun 38,1%.
Evropa Ittifoqi hujjatida, shuningdek, tergov bilan hamkorlik qiladigan, ammo namuna olishda ishtirok etmaydigan Xitoyning boshqa sof elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilari 21% dan kam bo'lgan o'rtacha og'irlikdagi tarifga bo'ysunishini ta'kidladi. Tergov bilan hamkorlik qilmagan Xitoyning boshqa sof elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilari 38,1% tarifga tortiladi.
Evropa Ittifoqining avtomobil importi uchun umumiy tarif stavkasi 10% ni tashkil qiladi. Subsidiyaga qarshi tarif stavkasi joriy etilgandan so'ng, Xitoydan Evropa Ittifoqiga eksport qilinadigan elektr transport vositalariga tarif 27,4% dan 48,1% gacha bo'ladi, bu esa Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchilarining narxini sezilarli darajada oshiradi. Biroq, ba'zi tahlilchilarning fikricha, yangi energiya vositalari Xitoyni kuchli qo'llab-quvvatlaydigan va katta miqdordagi davlat subsidiyalaridan foydalanadigan sanoatga tegishli bo'lganligi sababli, 50% dan past bo'lgan tariflar Xitoyning elektr transport vositalari oqimini to'xtatish qiyin.
CNN chorshanba kuni xabar berishicha, Evropa Ittifoqining tariflarni sezilarli darajada oshirishi Bryussel Xitoy bilan savdoda AQShga ko'proq himoyaviy pozitsiyani egallashini anglatadi. G‘arb rasmiylari Xitoyning arzon elektromobillarining Yevropa bozoriga ommaviy ravishda kirib kelishi Yevropa mehnat bozori va muhim strategik tarmoqlarga jiddiy zarar yetkazishi mumkinligidan tobora ko‘proq xavotirda.
O'tgan oy AQSh prezidenti Bayden Xitoydan import qilinadigan elektr transport vositalariga tariflar joriy 25 foizdan 100 foizga sezilarli darajada oshirilishini e'lon qilishda yetakchilik qildi. Bayden, "Biz Xitoyni (avtomobillarni) bozorimizni to'ldirishiga yo'l qo'ymaymiz va amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning adolatli raqobatlashishiga to'sqinlik qilamiz", dedi. AQShning bu harakati profilaktik bo'lsa-da (Qo'shma Shtatlar hali Xitoy elektr transport vositalarining AQSh bozoriga kirishiga ruxsat bermagan), u ob-havo pardasi sifatida global rol o'ynadi. Xitoyning ortiqcha quvvati o'z sanoatlariga zarar etkazishi mumkinligidan xavotirda bo'lgan davlatlar o'z bozorlarini himoya qilish uchun choralar ko'rmoqda.
Yaqinda Turkiya ham Xitoydan import qilinadigan avtomobillarga (shu jumladan elektromobillarga) 40 foizlik boj joriy etish qarorini e'lon qildi. Turkiyaning bu harakati butun dunyodan keng e’tiborni tortdi.
Yevropa Ittifoqining qaroriga javoban, Xitoy Tashqi ishlar vazirligidan Lin Jian chorshanba kuni bo'lib o'tgan navbatdagi matbuot anjumanida "bu subsidiyaga qarshi tergov odatiy protektsionizmdir. Yevropa Ittifoqining Xitoydan olib kelingan elektr transport vositalariga bojlar joriy etishi ushbu asosda qonunlarni buzadi" dedi. bozor iqtisodiyoti tamoyillari va xalqaro savdo qoidalari, Xitoy-Yevropa Ittifoqi iqtisodiy va savdo hamkorligiga va global avtomobil ishlab chiqarish va yetkazib berish zanjirining barqarorligiga zarar etkazadi va oxir-oqibat Evropaning o'z manfaatlariga zarar etkazadi. Lin Jianning ta'kidlashicha, Xitoy "EIni erkin savdoni qo'llab-quvvatlash va protektsionizmga qarshi turish majburiyatiga rioya qilishga va Xitoy-Yevropa Ittifoqi iqtisodiy va savdo hamkorligining umumiy holatini saqlab qolish uchun Xitoy bilan ishlashga chaqiradi. Xitoy o'z faoliyatini qat'iy himoya qilish uchun barcha zarur choralarni ko'radi. qonuniy huquq va manfaatlar”.
Germaniya parlamenti deputati Markus FERBER, “Yevropa komissiyasi Xitoy elektromobillariga tariflar joriy qilib, to‘g‘ri qaror qabul qildi” dedi.
"Savdo siyosati haqida gap ketganda, YeI endi faralarda ushlangan kiyik kabi bo'la olmaydi va Xitoyni tashlab ketishda davom eta olmaydi. Agar Evropa Ittifoqi haqiqatan ham raqobatbardosh elektromobil sanoatini qurmoqchi bo'lsa, biz bunga qarshi kurashishimiz kerak ", dedi Ferber. . "Tariflar va boshqa savdo to'siqlari faqat oxirgi chora, ammo raqobat adolatli bo'lmasa, boshqa yo'l yo'q. Bu protektsionizm harakati emas, balki o'yin maydonini tenglashtirish chorasi".
“Yevropa avtomobilsozlik sanoati o‘ta muhim soha” bo‘lib, u elektr transport vositalarini rivojlantirishda yetib borishi kerak, dedi Ispaniya energetika vaziri Tereza Ribera. Ribera, "Agar xalqaro savdo qoidalarining bunday buzilishi sodir bo'lsa, biz Evropa Komissiyasining taklifini qo'llab-quvvatlashimiz kerak. Shuningdek, biz butun Evropa avtomobil sanoatini, ayniqsa Ispaniya sanoatini raqobatbardoshligini saqlab qolish, modernizatsiya qilish, saqlash uchun qo'llab-quvvatlash majburiyatiga egamiz. zamon bilan hamnafas bo‘lib, xalqaro bozorda o‘z ta’sirini saqlab qoladi”.
Londonda joylashgan Capital Economics iqtisodiy tadqiqot institutining bosh yevropalik iqtisodchisi Endryu Kenningem shunday dedi: "Makroiqtisodiy nuqtai nazardan, qo'shimcha tariflarning bevosita ta'siri juda kichik. Joriy yilning aprel oyida yakunlangan 12 oy ichida Yevropa Ittifoqi taxminan import qilingan mahsulotlarni import qildi. Xitoydan 440,{3}} elektr transport vositalari, qiymati 9 milliard yevro bo‘lib, uy avtomobillari xarajatlarining 4 foizini tashkil qiladi."
"Ammo kompensatsiya bojlarining maqsadi elektr transport vositalari importining kelajakdagi o'sishini cheklash, mavjud savdoning oldini olish emas", dedi Kenningem.
"Ushbu qaror Yevropa Ittifoqining savdo siyosatidagi katta o'zgarishlardan dalolat beradi, chunki Yevropa Ittifoqi so'nggi yillarda savdo mudofaa choralarini tez-tez qo'llagan bo'lsa-da, jumladan, Xitoyga qarshi, u ilgari hech qachon bunday muhim sanoatga qarshi bunday choralarni ko'rmagan. Va Yevropa buni qilishni istamadi. Tramp davridagi protektsionistik yondashuv”. Kenningem qo'shib qo'ydi.
Germaniya, Shvetsiya va Vengriya Yevropa Ittifoqining yondashuvini ma'qullamaganliklarini va Xitoyning javob qaytarishidan xavotirda ekanliklarini bildirdilar. Londonning Financial Times gazetasining yozishicha, Berlin Yevropa Komissiyasi prezidenti fon der Leyenga Xitoyga nisbatan subsidiyaga qarshi tergovni to‘xtatish uchun bosim o‘tkazgan.